Seit Frühjahr 2009 begann mit dem Passat TSI EcoFuel für erdgasbetriebene Autos eine völlig neue Ära: Der 110 kW (150 PS) starke Passat-Motor sorgt mit seinem Drehmoment von 220 Nm für lebendigen Antritt und zügiges Fortkommen. Seine Doppelaufladung (Abgasturbolader plus Kompressor) und die Direkteinspritzung stehen für flotte Gangart. Dieser weltweit erste für den Gasbetrieb bestimmte Turbo-/Kompressor-Direkteinspritzer in der Passat Limousine – via 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DSG) geschaltet – begnügt sich mit lediglich 4,4 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern. Das entspricht einer CO2-Emission von nur 119 g/km. Mit manuellem 6-Gang-Getriebe ergeben sich 4,5 Kilogramm Erdgas auf 100 Kilometern und 123 g/km CO2. Bei den Variant-Modellen sind es jeweils nur 0,07 Kilogramm mehr.
Der Passat beschleunigt von 0 auf 100 km/h in lediglich 9,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Mit 21 Kilogramm Gas, die in drei Tanks unter dem Fahrzeugboden lagern sowie 31 Liter Benzin, fährt der Passat TSI EcoFuel mehr als 900 Kilometer weit. Allein der Erdgasvorrat reicht dabei für mehr als 450 Kilometer.
Auch den Sharan bietet Volkswagen mit Gasantrieb an. Der Wagen entsteht in enger Zusammenarbeit mit einem Zulieferer und wird mit LPG (Liquid Petroleum Gas) betrieben. Die Mehrkosten für den Flüssiggas Sharan amortisieren sich nach etwa 35.000 Kilometern. Von da an gehört der Sharan LPG zu den Sparmeistern. Das Fahrzeug ist ebenfalls tiefgaragenfähig.
Dank der bis 2018 gesetzlich garantierten Steuerbegünstigung ist eine zuverlässige Kalkulationsbasis vorhanden. Da bei Gasantrieb keinerlei Rußpartikel emittiert werden, besteht keine Beschränkung für die Einfahrt in die Innenstädte bei temporären Sperrungen nach der Feinstaubverordnung.
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