Das und mehr erfahren Sie hier über den ID.3 auf der Langstrecke:

• Der ID.3 fährt auch auf Langstrecken sehr dynamisch. Für Fahrspaß sorgen viel Platz, ein kleiner Wendekreis und das volle Drehmoment. 
• Der Volkswagen Ladeservice We Charge² ermöglicht das Laden an europaweit rund 250.000 öffentlichen Ladepunkten. 
• Mit seiner leistungsfähigen Batterie, dem effizienten Antrieb und dem großzügigen Platzangebot eignet sich der ID.3 für den Alltag und – dank einer guten Ladeinfrastruktur – auch für den Urlaubstrip. 

Morgens 9 Uhr in Wolfsburg. Zeit für einen Ausflug im Volkswagen ID.3. Pro (Stromverbrauch kombiniert: 14,2–13,4 kWh/100 km (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert in g/km: 0; Effizienzklasse A+++) Mit seinem progressiven Exterieur, dem glänzenden Finish und der geschwärzten, rahmenlosen Heckscheibe überzeugt das Elektroauto uns schon optisch auf den ersten Blick. Unser Gepäck landet im Kofferraum, der Innenraum ist dank 2.765 mm Radstand großzügig und empfängt uns mit viel Platz und Beinfreiheit. Der Akku des Fahrzeugs ist geladen, sodass wir gleich durchstarten können. Ich trete das Bremspedal und lege die Fahrstufe ein. Das Anfahren fühlt sich an wie ein kleiner Raketenstart: kein Schalten, keine Verzögerung. Der Elektromotor beschleunigt von Anfang an mit dem vollen Drehmoment. Das Elektroauto ist bereit für unsere Fahrt nach Amsterdam. Und wir sind es auch.

Um den Stromverbrauch so gering wie möglich zu halten, verkneifen wir uns aber meist den beherzten Tritt aufs Gaspedal, sondern sind lieber mit einer konstanten Geschwindigkeit vorausschauend unterwegs. Dadurch schonen wir nicht nur den Akku, sondern nehmen auch unsere Umgebung noch bewusster wahr. Auf der Straße spürt man, wie das Batteriesystem im Fahrzeugboden den Schwerpunkt senkt. Dadurch fährt sich der ID.3 sehr dynamisch. Für Fahrspaß sorgt aber auch der kleine Wendekreis. Denn da der Motor des ID.3 an der Hinterachse verbaut ist, schlagen die Räder vorn stärker ein. Das hilft beim Rangieren und bringt uns optimal in die Parklücke, als wir um 10 Uhr Hannover erreichen. Hier wartet eine kleine Mission auf uns: Wir machen einen kurzen Halt und besuchen unseren Chef. 

Um 10:30 Uhr geht’s weiter. Auf dem Weg zu unserem geplanten Zwischenstopp in Amersfoort fällt wieder auf, wie leise der Motor des ID.3 arbeitet. Selbst auf der Autobahn sind im Innenraum nur wenige Abroll- und Windgeräusche zu hören. Als wir bei unserem Reichweiten-Test insgesamt 300 Kilometer zurückgelegt haben, halten wir um 12:45 Uhr für eine Mittagspause. 

Wir nutzen die Zeit, um unser Elektroauto an einer IONITY Schnellladesäule zu laden. Je nach Modell unterscheiden sich maximale Reichweiten und Ladezeiten des ID.3. So müssen die Pure Performance Modelle mit einer Batteriegröße von 45 kWh (Stromverbrauch kombiniert: 13,8–13,1 kWh/100 km (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse: A+++ *Der ID.3 Pure Performance ist vorübergehend nicht mit einer individuellen Ausstattung bestellbar.) und bis zu 351 km Reichweite³ früher geladen werden als die Pro und Pro Performance Modelle mit 58-kWh-Batterie (Stromverbrauch kombiniert: 15,6–13,4 kWh/100 km (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse A+++) und bis zu 426 km Reichweite³ oder die Pro S Variante mit 77 kWh (Stromverbrauch kombiniert: 14,1–13,5 kWh/100 km (NEFZ); CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; Effizienzklasse A+++
) und 549 km Reichweite³. Die maximale Ladeleistung an Schnellladesäulen beträgt bei den Pure Performance Modellen 50 kW, bei den anderen Modellen mit größerer Batterie mehr als 100 kW DC (Gleichstrom).

Der Vorteil ist, dass der Volkswagen Ladeservice We Charge² europaweit Zugang zu rund 250.000 Ladepunkten inklusive des gesamten Schnellladenetzwerks von IONITY zur Verfügung stellt. Und die “We Connect ID. App”⁴ erleichtert uns die Suche nach einer geeigneten Ladestation und kann darüber hinaus auch Preisvorteile⁵ bieten. Nach 30 Minuten ist das Elektroauto wieder startklar. Wir dagegen brauchen sogar noch einen Moment länger, um unsere menschlichen “Batterien” wieder aufzuladen.

Amersfoort liegt noch 160 Kilometer weit vor uns. Wir rollen entspannt über die niederländische Autobahn und erreichen die Stadt mit ihren vielen Kanälen und Cafés um 16 Uhr. Mit Glück finden wir einen Parkplatz in einer der kleinen Gassen. Die Sonne scheint, der moderne ID.3 steht auf dem Pflaster der historischen Altstadt. Hier trifft sich das Beste aus zwei Welten. Während einer Sightseeingtour und eines Essens mit Kollegen „erholt“ sich unser Fahrzeug von der Langstreckenfahrt. An einer der zahlreichen Ladestationen, die in den Innenstädten der Niederlande vielerorts zu finden sind, kann das Auto seinen Stromverbrauch wieder ausgleichen. So sind das Fahrzeug und sein Akku bereit für die Zielgerade!

Nach weiteren 45 Minuten Fahrt endet unser Reichweiten-Test schließlich in Amsterdam. Ein besonderer Moment und perfekt, um ein Fazit zu ziehen. Volkswagen hat bewiesen: Dank der leistungsfähigen Batterie, des effizienten Antriebs, des großzügigen Platzangebots und einer guten Ladeinfrastruktur eignet sich der ID.3 sowohl für den Alltag als auch für den Urlaubstrip. Wer vorausschauend und umweltbewusst fährt und auf den Stromverbrauch achtet, kann mit einer Ladung ordentlich Strecke zurücklegen. Und für den Fall, dass ein Ladestopp ansteht, ist dieser auch immer eine gute Gelegenheit, interessante Orte und nette Restaurants kennenzulernen – oder sich einfach nur die Beine zu vertreten. Denn mit kurzen Pausen auf langen Strecken kommt man viel entspannter ans Ziel.