Schnell umsteigen, von doppeltem Zuschuss profitieren

Hier erfahren Sie das Wichtigste zu den aktuellen Fördermöglichkeiten:

• Die Förderung beim Kauf eines E-Autos hängt vom Listenpreis ab.
• Fördersätze für Leasingfahrzeuge sind nach Laufzeit gestaffelt.
• Reine Elektroautos und Plug-in-Hybride bieten auch Steuervorteile.²
• Die KfW-Bank fördert die Einrichtung privater Wallboxen.³

Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) verzeichnet aktuell monatlich Zulassungsrekorde bei reinen Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen. Das liegt auch daran, dass diverse Vergünstigungen elektrisches Fahren äußerst attraktiv machen: Wer umsteigt, kann seit Mitte vergangenen Jahres dank der Innovationsprämie deutlich mehr Geld erhalten als zuvor. Aber nicht mehr lange: Den Umweltbonus¹ können Interessierte bis Ende 2025 beantragen, die Verdopplung des Bundesanteils als Innovationsprämie ist jedoch bis Ende 2021 befristet. Dieser Zuschuss für das Fahrzeug selbst kann mit diversen Förderprogrammen etwa für die eigene Ladestation oder die Solaranlage für grünen Strom kombiniert werden.

Vor allem die Anschaffung eines E-Autos oder Plug-in-Hybrids ist mit den neuen Fördersätzen deutlich günstiger geworden. Den Großteil des Zuschusses finanziert der Bund, ein Drittel gibt der Fahrzeughersteller dazu. Mit der Prämie ist der Bundesanteil am Umweltbonus¹ verdoppelt worden. Beantragt wird die Förderung beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Wichtig: Der Antrag kann erst nach der Zulassung des E-Autos online beim BAFA gestellt werden.

Beim Kauf eines vollelektrischen Neuwagens kann es bei einem BAFA-Listenpreis von bis zu 40.000 Euro einen Zuschuss von 9.000 Euro geben. Teurere E-Autos bis zu einem BAFA-Listenpreis von 65.000 Euro können mit 7.500 gefördert werden. Etwas weniger Geld können Käufer von Plug-in-Hybriden erhalten: Für Fahrzeuge bis zu 40.000 Euro BAFA-Listenpreis kann es 6.750 Euro Förderung geben. Wer einen teureren Plug-in-Hybrid kauft, kann bis zu einem BAFA-Listenpreis von 65.000 Euro über die Prämie des BAFA 5.625 Euro Umweltbonus¹ dazu bekommen. Voraussetzung für den Zuschuss ist unter anderem eine Mindesthaltedauer von sechs Monaten.

Für preisbewusste Fahrerinnen und Fahrer kann der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs oder Hybrids eine Alternative sein. Denn auch der wird vom Staat gefördert. Die Höhe der Fördersumme hängt – wie bei Neuwagen – vom BAFA-Listenpreis des Autos ab. Die Fördersätze gelten allerdings nur für Gebrauchte, die erstmals nach dem 4. November 2019 zugelassen wurden und deren Zweitzulassung nach dem 3. Juni 2020 erfolgt ist. Das Gebrauchtfahrzeug darf nicht länger als 12 Monate erstangemeldet gewesen sein und nicht mehr als 15.000 Kilometer Laufleistung haben. Darüber hinaus gibt es noch ein paar weitere Aspekte, die beim Kauf eines gebrauchten Elektroautos beachten werden sollten.

Nicht nur wer ein E‑Auto kauft, profitiert von dem aufgestockten Förderprogramm: Auch das Leasing von rein elektrischen Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden wird mit dem Umweltbonus¹ gefördert. Allerdings sind die Fördersätze hierfür seit November 2020 auch nach Laufzeit gestaffelt. Am meisten lohnt es sich, ein reines Elektroauto mit einem BAFA-Listenpreis bis 40.000 Euro für mehr als 23 Monate zu leasen (9.000 Euro Förderung insgesamt). Kurzfristigere Leasingverträge über 6 bis 11 beziehungsweise 12 bis 23 Monate erhalten weniger Zuschüsse (2.250 beziehungsweise 4.500 Euro). Bei Plug-in-Hybriden sind bei einer Mindestlaufzeit ab zwei Jahren bis zu 6.750 Euro Förderung möglich. 

Doch nicht nur beim Erwerb eines reinen E-Autos kann man sparen. Die Stromer werden von der Bundesregierung auch steuerlich gefördert. Die bereits geltende Befreiung von der Kfz-Steuer für E-Autos ist verlängert worden. Davon kann nun jeder profitieren, der bis zum 31. Dezember 2025 ein E-Fahrzeug zulässt, allerdings maximal bis 2030.² Für Plug-in-Hybride, die auch von einem Verbrennungsmotor angetrieben werden, gilt das nicht.  

Beim Leasing von elektrisch betriebenen Firmenwagen gibt es bereits seit einem Jahr einen entscheidenden Einkommenssteuervorteil.⁴ Bei Verbrennern muss dabei pauschal ein Prozent des Listenpreises für den Eigennutzungsanteil angesetzt werden. Bei Elektroautos, die bis zu 40.000 Euro kosten, müssen hingegen nur 0,25 Prozent für die Privatnutzung versteuert werden. Bei teureren E-Fahrzeugen und Plug-in-Hybriden bleibt es bei 0,5 Prozent.

Natürlich bleibt es nicht bei der Anschaffung des E-Autos. Zum umweltbewussten Fahren gehört auch die nötige Infrastruktur. Wer sein Elektroauto täglich nutzen oder die Vorteile eines Plug-in-Hybrids wirklich ausschöpfen möchte, muss sein Fahrzeug laden können. 

• Die KfW-Bank unterstützt die Einrichtung einer privaten Ladestation – zum Beispiel einer Wallbox – mit 900 Euro pro Ladepunkt. Die Förderung umfasst dabei den Kaufpreis sowie die Installation inklusive Starkstromanschluss.³
  
• Voraussetzung dafür ist, dass die Ladestation genau 11 kW Ladeleistung hat bzw. gedrosselt wird, dass sie intelligent gesteuert werden kann und Ökostrom aus einer regenerativen Quelle bezieht.

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