Volkswagen Hybridautos – Effizienz trifft Performance

Hybrid fahren heißt: die Vorteile aus Elektro- und Verbrennungsmotor flexibel zu nutzen. Ob Plug-in-Hybrid mit Stecker, mit dem Sie viele Strecken elektrisch fahren können, oder Hybrid ohne Ladekabel, der sich während der Fahrt selbst lädt: Bei Volkswagen finden Sie den Antrieb, der zu Ihrem Leben passt. Ein intelligentes System entscheidet automatisch, je nach Fahrsituation und Batterieladestand, wann der Verbrennungsmotor den Antrieb unterstützt oder sogar komplett übernimmt.

Hybrid ist nicht gleich Hybrid: Unsere Technologien im Vergleich 

Plug-in-Hybrid (eHybrid & GTE)

Ein weißer VW Passat Plug-in Hybrid lädt an einer Ladestation.
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    Passat R‑Line eHybrid: Energieverbrauch gewichtet kombiniert: 13,7 - 13,2 kWh/100 km plus 1,6 - 1,4 l/100km; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 5,9 - 5,6 l/100km; CO₂-Emissionen gewichtet kombiniert: 37 - 33 g/km; CO₂-Klasse(n) gewichtet kombiniert: B; CO₂-Klasse(n) bei entladener Batterie: D.

Ein Plug-in-Hybrid kombiniert Elektromotor und TSI-Benziner. Die Batterie laden Sie bequem zu Hause, am Arbeitsplatz oder unterwegs. Dadurch können Sie viele Strecken elektrisch fahren. Auf längeren Fahrten übernimmt bei Bedarf der Benziner automatisch.

Ihr Vorteil:

  • Viele Strecken elektrisch fahren – besonders praktisch für regelmäßige Pendelstrecken.
  • Auf längeren Fahrten flexibel bleiben, ohne die Route nach Ladepunkten planen zu müssen.
  • Je nach Modell und Voraussetzungen kann eine besondere Kennzeichnung oder Förderung möglich sein. Bitte informieren Sie sich zu den aktuell geltenden Regelungen.

Zu den Plug-In Modellen

Selbstladende Hybride (Mild-Hybrid & Vollhybrid)

Ein weißer VW T-Roc Hybrid fährt auf einer Landstraße mit Wald im Hintergrund.
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    T‑Roc R‑Line Hybrid: Energieverbrauch kombiniert: 5,5 - 5,1 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 125 - 116 g/km; CO₂-Klasse(n): D.

Lädt sich während der Fahrt. Ganz ohne Stecker. Das System gewinnt Energie zurück, zum Beispiel beim Bremsen oder Ausrollen.

Mild-Hybrid (eTSI): unterstützt den Verbrennungsmotor, zum Beispiel beim Anfahren und Beschleunigen.

Vollhybrid (HEV): kann je nach Ladezustand der Batterie kurz elektrisch fahren, etwa im Stadtverkehr, beim Anfahren oder bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bei Bedarf arbeiten Elektroantrieb und Benzinmotor effizient zusammen.

Ihr Vorteil:

  • Kraftstoffverbrauch senken, ohne das eigene Fahrverhalten grundsätzlich zu ändern.
  • Kein externes Laden nötig – einfach einsteigen und losfahren.

Zu den selbstladenden Modellen

Alle Plug-in-Hybrid Modelle von Volkswagen

Alle Volkswagen Hybrid Modelle

Vollhybrid: effizient fahren – ganz ohne Ladekabel.

Multifunction steering wheel and infotainment system in the VW Golf hybrid, with a person driving the vehicle.
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    Golf R‑Line Hybrid: Energieverbrauch kombiniert: 5,1 - 4,6 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 117 - 105 g/km; CO₂-Klasse(n): D - C.

Vollhybrid – mehr Effizienz durch elektrisches Fahren

Ein HEV (Hybrid Electric Vehicle) wird nicht an der Steckdose geladen. Stattdessen gewinnt das System beim Bremsen oder Ausrollen Energie zurück und speichert sie in der Batterie. Diese Energie kann das Fahrzeug nutzen, um kurz elektrisch zu fahren oder den Verbrennungsmotor gezielt zu unterstützen. Das macht Hybridfahren angenehm unkompliziert und kann helfen, Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emissionen im Fahrbetrieb zu senken.

Selbstladene T‑Roc-Modelle vergleichen Öffnet einen externen Link

Selbstladene Golf-Modelle vergleichenÖffnet einen externen Link

Mehr zur Vollhybrid-Technologie

 

mHEV und HEV:  Effizient fahren. Ohne externes Laden.

Die Mild-Hybrid- und Vollhybrid-Modelle von Volkswagen unterstützen Sie beim effizienten Fahren – ganz ohne Ladekabel. Die Batterie lädt sich während der Fahrt durch Rekuperation wieder auf, zum Beispiel beim Bremsen oder wenn Sie den Fuß vom Gas nehmen. Je nach Technologie unterstützt der Elektromotor beim Anfahren und Beschleunigen oder ermöglicht kurze Strecken mit rein elektrischem Antrieb. Das kann den Kraftstoffverbrauch senken – und macht Hybridfahren besonders unkompliziert.

Der Golf Hybrid

Ein hellblauer VW Golf Hybrid steht auf einem Parkplatz vor einem Wohnhaus am Wald, Blick auf die Front.
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    Golf R‑Line Hybrid: Energieverbrauch kombiniert: 5,1 - 4,6 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 117 - 105 g/km; CO₂-Klasse(n): D - C.

Der T‑Roc Hybrid

Ein weißer VW T-Roc Hybrid steht auf einem Parkplatz vor einem Wohnhaus am Wald, Blick auf die Front.
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    T‑Roc R‑Line Hybrid: Energieverbrauch kombiniert: 5,5 - 5,1 l/100 km; CO₂-Emission kombiniert: 125 - 116 g/km; CO₂-Klasse(n): D.

Welcher Hybrid ist der Richtige für mich?

Für Pendelstrecken, Stadtverkehr und längere Fahrten.

Wenn Sie regelmäßig pendeln und zu Hause oder am Arbeitsplatz laden können, ist ein Plug-in-Hybrid oft eine passende Wahl. Sie fahren viele Strecken elektrisch und bleiben auf längeren Fahrten flexibel. Nach dem Entladen der Batterie schaltet das Fahrzeug automatisch auf den Verbrennungsmotor um.

Ein selbstladender Hybrid passt besonders gut, wenn Sie nicht extern laden möchten und trotzdem elektrische Unterstützung beim Fahren nutzen wollen. Das System gewinnt beim Bremsen oder Ausrollen Energie zurück und nutzt sie, um kurz elektrisch zu fahren oder den Benzinmotor gezielt zu unterstützen.

Schnell verfügbare Hybdridmodelle

Häufige Fragen zu Hybridautos 

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