Die vollelektrische Studie ID.4 GTX „XTREME“ von VW.
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Fahrzeugstudie

ID.4 GTX „XTREME“: Vollelektrisch, voll geländetauglich  

Der ID.4 GTX „XTREME“ ist eine vollelektrische Offroad-Fahrzeugstudie auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukastens von Volkswagen (MEB). Der einzigartige Geländewagen beeindruckt mit einem muskulösen Äußeren und hoher Motorleistung: Ein Performance-Antrieb an der Hinterachse sowie Softwareanpassungen am Antriebssteuergerät bringen die Systemleistung des Modells auf satte 285 kW (387 PS). Dadurch schafft der ID.4 GTX „XTREME“ eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,3 Sekunden. 

Gemacht mit Leidenschaft und Freunden

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Beim ID. Fan-Treffen im September 2022 im schweizerischen Locarno wurde die Studie vorgestellt. Das Event haben private Mitglieder des ID. Drivers Club mit Unterstützung von Volkswagen organisiert, hier finden elektrische Showcars häufig eine Bühne. 

Bereit fürs Abenteuer

Das Rallye-Fahrwerk des ID.4 GTX „XTREME“ stammt aus dem Motorsport und macht das SUV voll geländetauglich. Es ist um 30 mm höhergelegt und verfügt über 20 mm breite Spurplatten. Hinzu kommen breite 18-Zoll-Offroadräder, ein geänderter Crashträger mit zusätzlichem Frontstoßfänger und ein komplett geschlossener Aluminium-Unterboden. Die robuste Verkleidung setzt vorne direkt unter dem Kennzeichen an und schützt auch die Hochvoltbatterie in der Fahrzeugmitte sowie die Heckpartie. Die um 50 Millimeter verbreiterten Kotflügel unterstreichen selbstbewusst den Offroad-Anspruch des ID.4 GTX „XTREME“. Für einen unverwechselbaren Sound sorgt ein Generator für Fahrgeräusche im Radhaus, der eigens für das Fahrzeug entwickelt wurde.

Mit dem ID.4 GTX „XTREME“ heben wir die Elektromobilität von VW auf ein neues Performance-Level.
Silke Bagschik
Leiterin Baureihe MEB

XTREM enthusiastisch 

Der ID.4 GTX „XTREME“ wurde vom Team um Andreas Reckewerth von der Technischen Entwicklung von Volkswagen in einer Art Garagenprojekt realisiert. Sozusagen von ID. Enthusiasten für ID. Enthusiasten. Als Basis für das Elektro-SUV wurden ein ausgedientes Testfahrzeug aus der Serienentwicklung und eine gebrauchte 82-kWh-Batterie verwendet.

Über dem Panoramaglasdach des Geländewagens ist ein extrem belastbarer Träger mit Wabenstruktur angebracht. Dieses „Outdoor Roof Rack“ ist vorne mit einer imposanten LED-Scheinwerferleiste ausgestattet, die das Umfeld des Geländewagens fast taghell ausleuchten kann. So fährt der ID.4 GTX „XTREME“ auch bei Dunkelheit, Regen oder Nebel sicherer durch unwegsames Gelände. In der Mitte des Dachträgers erinnert der Schriftzug „Made with passion and friends“ an die Entstehungsgeschichte der Studie.

Der ID.4 GTX „XTREME“ in Mattschwarz mit orangen und weißen Bändern.
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Vollelektrischer Outdoor-Style 

Liebe zum Detail beweist der ID.4 GTX „XTREME“ nicht nur technisch, sondern auch optisch – etwa mit seiner hochwertigen Lackierung, die eigens für die Fahrzeugstudie kreiert wurde. An den Seiten durchziehen dynamische Bänder in Orange und Weiß die mattschwarze Fahrzeugoberfläche, auf der sich immer wieder dunkle, staubähnliche Spuren zeigen. Linsenrahmen in Orange und Auskleidung in Schwarz führen das kontrastreiche Farbspiel bis in die leistungsstarken Frontscheinwerfer fort. Dass der „XTREME“ vollelektrisch fährt, zeigen die leuchtenden Volkswagen Logos in der Mitte des Lichtbands an Front und Heck.  

Der ID.4 GTX „XTREME“ verfügt über starke Frontscheinwerfer.
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Auf Basis des Feedbacks der ID. Community soll entschieden werden, wie es mit dem Projekt weitergeht.

Gelände-Ausstattung, SUV-Komfort 

Das luftig geräumige Interieur des ID.4 GTX „XTREME“ wird durch den Modularen E-Antriebsbaukasten von Volkswagen ermöglicht. Die Architektur der Elektro-Plattform erlaubt eine völlig neue Raumaufteilung, da die Technik-Komponenten verhältnismäßig wenig Platz beanspruchen.

Im Interieur dominieren edle, aber strapazierfähige Microfaser-Stoffbezüge in Grau und Ziernähte in der Akzentfarbe Orange. Sie ziehen sich auch über die vorderen Armaturen sowie die Türinlays. Ebenfalls in Orange: die Anströmer sowie die untere Lenkradspange. Für sicheren Halt im Gelände sorgt die vertiefte Sitzschalung der Vordersitze und der Rückbank, für maximalen Reisekomfort die fest verbaute Mittelkonsole mit Armlehne. Und in der Rückbank erweitert eine geräumige, klappbare Durchlade anstelle des Mittelsitzes den Stauraum.

„Der ID.4 GTX ,XTREME‘ stellt eindrucksvoll das hohe technische Potenzial des Modularen E-Antriebsbaukasten unter Beweis“, erklärt Andreas Reckewerth, Leiter Gesamtfahrzeug MEB. „Die beeindruckende E-Power und das offroad-taugliche Fahrwerk sind Garanten für emotionale Fahrerlebnisse auf der Straße und auf allen Wegen, die abseits der Asphaltpfade liegen. Dafür vereint der ID.4 GTX ,XTREME‘ die Stärken eines modernen SUV mit dem Abenteuergedanken und den 4x4-Fähigkeiten eines robusten Geländewagens.“

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Die ID. Modelle ID.3, ID.4, ID.5 GTX und ID. Buzz.
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ID. Buzz Pro: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 22,0-20,7; CO2-Emission in g/km: kombiniert 0. ID.3 Pro S: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 15,8-14,9; CO2-Emission in g/km: kombiniert 0. Diese Fahrzeugabbildung zeigt das Vorgänger-Modell des ID.3. ID.5 GTX: Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 18,6-16,2; CO2-Emission in g/km: kombiniert 0. Für die Fahrzeuge liegen nur noch Verbrauchs- und Emissionswerte nach WLTP und nicht nach NEFZ vor. Angaben zu Verbrauch und CO2-Emissionen bei Spannbreiten in Abhängigkeit von den gewählten Ausstattungen der Fahrzeuge. Verbrauchsangaben von hinten nach vorne. Bildliche Darstellungen können vom Auslieferungsstand abweichen. Die Fahrzeugabbildungen zeigen Sonderausstattungen.

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Disclaimer von Volkswagen AG

Die in dieser Darstellung gezeigten Fahrzeuge und Ausstattungen können in einzelnen Details vom aktuellen deutschen Lieferprogramm abweichen. Abgebildet sind teilweise Sonderausstattungen der Fahrzeuge gegen Mehrpreis. Bitte beachten Sie auch unseren Konfigurator für eine Übersicht der aktuell verfügbaren Modelle und Ausstattungen. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
Die angegebenen Verbrauchs-und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. Am 1. Januar 2022 hat der WLTP-Prüfzyklus den NEFZ-Prüfzyklus vollständig ersetzt, sodass für nach diesem Datum neu typgenehmigte Fahrzeuge keine NEFZ-Werte vorliegen. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoffverbrauch, den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen. Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Dadurch können sich seit dem 1. September 2018 bei der Fahrzeugbesteuerung entsprechende Änderungen ergeben. Weitere Informationen zu den Unterschieden zwischen WLTP und NEFZ finden Sie unter https://www.volkswagen.de/wltp. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de/co2 erhältlich ist.