E-Autos: Beliebte Fahrzeugtypen im Überblick 

Das und mehr erfahren Sie hier über Fahrzeugtypen und ihre elektrischen Alternativen: 

• In Deutschland sind SUVs und Kombis beliebt. 
• Mit einem Kofferraumvolumen von ca. 543 bis ca. 1.575 Liter (mit Sitzbereich) ist der ID.4 von Volkswagen eine ideale Elektroauto-Alternative zum herkömmlichen SUV oder Kombi.  
• Der neue ID.5 schafft eine Symbiose aus SUV und Coupé. 
• Der ID. LIFE (Concept Car) gibt einen Ausblick auf mögliche elektrische Volkswagen Modelle im Mini- und Kleinwagensegment. 

SUVs werden immer beliebter. Jede fünfte Autokaufentscheidung in Deutschland fällt mittlerweile auf diesen Fahrzeugtyp. Kein Wunder, denn mit einem SUV ist man super flexibel unterwegs: Erst zur Arbeit fahren, danach zum Sport und anschließend noch groß einkaufen – das alles ist möglich. Sie brauchen ein Elektroauto, das einen Pferde-Anhänger ziehen kann? Oder viel Platz fürs Sport-Equipment? Auch dann ist ein SUV das perfekte Auto für Ihren Alltag.

Mittlerweile gibt es SUVs auch als elektrische Variante. Der ID.4 ist das zweite Modell auf Basis des Modularen E-Antriebsbaukasten (MEB) und zugleich der erste vollelektrische SUV von Volkswagen und „Welt Auto 2021“. Vor allem wegen seiner herausragenden Performance in den Kategorien „Innovation“ und „Umwelt“ erhielt das Elektroauto bei den internationalen World Car Awards großes Lob.

Neben dem großartigem Designkonzept und dem Wendekreis eines Kleinwagens punktet der urbane Elektro-SUV außerdem mit einem starken Elektromotor – das macht ihn zum idealen Begleiter auf engagierten Landpartien. Noch mehr Offroad-Spaß verspricht der ID.4 GTX (Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 17,4; CO₂-Emission in g/km: 0; Effizienzklasse: A+++) mit seinem innovativen Dualmotor Allradantrieb. Der neue ID.5 schafft mit seiner fließenden Silhouette eine Symbiose aus SUV und Coupé.

Was gibt es Schöneres, als an Sommertagen ohne Dach durchs Panorama zu cruisen? Ein Cabriolet ist der Inbegriff von Freiheit. Einziges Manko war bisher der Benzingeruch während der Fahrt. Mit dem E-Cabrio hätte das ein Ende und wunderbar leise wäre es noch dazu. Cabrio-Fans müssen sich allerdings noch gedulden: Dazu ob und wann ein offenes Fahrzeug, wie zum Beispiel eine Cabrio-Variante des ID.3, herauskommt, können derzeit noch keine Angaben gemacht werden.

Was es hingegen bereits gibt, ist ein sportliches Modell: Mit dem Golf GTE (Kraftstoffverbrauch in l/100 km: kombiniert 1,7; Stromverbrauch in kWh/100 km: kombiniert 10,7; CO₂-Emission in g/km: kombiniert 38; Effizienzklasse: A+++. Rein elektrische WLTP-Reichweite: Bis zu 60 km.) ist Fahrspaß vorprogrammiert, denn seine Boostsystemleistung liegt bei 180 kW (245 PS). Möglich macht dies die effiziente Plug-in-Hybrid-Technologie. Hier trifft ein nahezu geräuschloser Elektromotor mit nahtloser Kraftübertragung auf einen innovativen 1,4-l-TSI-Benzindirekteinspritzer mit 110 kW (150 PS), der für beachtliche Dynamik bei geringem Verbrauch steht. Beide Motoren zusammen beschleunigen den Golf GTE in nur 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h – bis zu einer Spitzengeschwindigkeit von 225 km/h. Ein weiteres Highlight des Golf GTE ist das Interieur im passenden Design: mit Multifunktions-Sportlenkrad, Sportsitzen und Edelstahl-Pedalerie. 

Vanlife ist in aller Munde und heute nicht nur bei Familien, sondern vor allem bei jungen Leuten beliebt: Auf Campingplätzen übernachten und jeden Tag ganz spontan entscheiden, wohin man fährt – diese Art zu reisen bringt eine Menge Abenteuer-Feeling mit sich. Und relativ günstig ist sie noch dazu. Kein Wunder, dass Urlaube mit dem Bulli oder Camper nach wie vor zu den absoluten Reisetrends zählen. 

Demgemäß verzeichnen die Hersteller eine hohe Nachfrage nach entsprechenden Fahrzeugen. Bei Vanlife denkt natürlich jeder sofort an den „VW-Bulli“. Auch hier gibt es gute Neuigkeiten: Es wird ein Comeback des legendären Flower-Power-Bulli der Siebzigerjahre geben: Das futuristische Elektrofahrzeug heißt ID. BUZZ und begeistert mit zahlreichen technischen Raffinessen, die Sie bei Ihrer Reise unterstützen, einem variablen Raumkonzept und viel Platz. Das Elektrofahrzeug soll über eine 111-kWh-Batterie verfügen, die eine große Reichweite ermöglicht. Der Marktstart des ID. BUZZ ist für 2022 geplant.

Autogeschmäcker sind verschieden, vor allem international. Während sich der Kombi in Deutschland hoher Beliebtheit erfreut, setzen die Asiaten auf Stufenhecklimousinen wie den Jetta. Doch was macht den Kombi hierzulande so begehrt?  

Ein schlagendes Argument ist natürlich das Platzangebot: Ob Familienurlaub, Umzug oder ein ausgefallenes Hobby – in dieses Auto passt fast alles problemlos rein. Laut Zahlen des Statistischen Bundesamts sind rund ein Fünftel der in Deutschland zugelassenen Pkw Kombis. Noch bieten Hersteller auf dem europäischen Markt allerdings so gut wie keine klassischen Kombis als Elektrofahrzeug an. Auch das wird sich bald ändern: Passat-Fans können sich auf einen elektrischen Kombi auf Basis der Studie ID. SPACE VIZZION freuen. Das Showcar bietet von allem ein bisschen mehr: mehr Platz, mehr Reichweite, mehr Beschleunigung und mehr Höchstgeschwindigkeit. Besonders beeindruckend: Seine aerodynamische Form ermöglicht einen cw-Wert von 0,24 und eine Reichweite bis zu 590 km (WLTP)². 

Eine elektrische Alternative zum Kombi, die bereits erhältlich ist, ist der ID.4: Sein Kofferraumvolumen beträgt ca. 543 bis ca. 1.575 Liter (mit Sitzbereich). Klappe auf, alles rein und auf geht’s!  

Der perfekte Stadtflitzer ist günstig, wendig und passt fast in jede Parklücke: Keine Frage, für die City muss ein Auto klein und kompakt sein. Elektrische Fahrzeuge im Mini- und Kleinwagensegment zu bauen stellt die Automobilindustrie jedoch vor Herausforderungen. Denn die Batteriekosten sind im Vergleich zum preiswerten Marktsegment nach wie vor sehr hoch. Aktuell zahlen Sie für Lithium-Ionen-Akkus zwischen 5.000 und 10.000 Euro. Das macht den Akku zur teuersten Komponente eines E-Autos.

Aus diesem Grund bieten erst wenige Hersteller Elektroautos als Kleinwagen an. Die hohen Kosten, die beim Bau von Elektromotoren bisher entstehen, bremsen den Ausstieg aus den Verbrennungsmotoren, denn nicht jeder kann oder möchte sich ein Elektroauto leisten, das in der Mittel- bis Luxusklasse angesiedelt ist.

Um Elektromobilität für alle attraktiv und auch zugänglich zu machen, plant Volkswagen, in den nächsten Jahren ein E‑Auto im Kleinwagensegment zu einem Preis von etwa 20.000 Euro auf den Markt zu bringen. Die auf der IAA 2021 vorgestellte Studie ID. LIFE gibt einen Vorgeschmack.

Eine kompakte Elektroauto-Alternative, die bereits zu haben ist, ist der ID.3. Auf nur 4,26 Metern Länge bringt er alle Stärken des MEB zusammen: Er bietet jede Menge Platz im Innenraum und sein Bedienkonzept ist intuitiv einfach. Die Hochvolt-Batterie liegt tief im Fahrzeugboden, das sorgt für agiles und wendiges Handling.

Die Limousine punktet mit viel Beinfreiheit, Ladefläche und elegantem Design. Ihre große Rückbank eignet sich ideal für Mitfahrende und der abgetrennte Kofferraum ermöglicht eine sichere Mitnahme von Gepäck. Kein Wunder, dass die Limousine besonders bei Geschäftsreisenden beliebt ist.
 
Auch hier arbeitet Volkswagen bereits an einer elektrischen Variante: Das Concept Car ID. VIZZION ist die Vision des Elektroautos der Zukunft: eine Oberklassenlimousine mit progressivem Design, intelligentem Innenraumkonzept und wegweisender Technologie-